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Mar 28, 2024

Examen de la classe économique premium d'Air Canada — The Points Guy

Introduite en 2013 sur ses avions Boeing 777, la classe économique haut de gamme d'Air Canada est désormais installée sur tous ses Airbus A330, Boeing 777 et Boeing 787, aux côtés de la classe économique régulière et de la compagnie aérienne.

Introduite en 2013 sur ses Boeing 777, la classe économique premium d'Air Canada est désormais installée sur tous ses Airbus A330, Boeing 777 et Boeing 787 aux côtés de la classe économique régulière et de la classe affaires « Classe Signature » de la compagnie aérienne.

Avec plus de 80 gros porteurs, des hubs majeurs des deux côtés de l'Amérique du Nord et un programme de fidélité innovant et intéressant, j'ai décidé d'essayer la classe économique premium d'Air Canada sur un Boeing 777-300ER de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol (AMS) à Toronto. Aéroport Pearson (YYZ) pour voir si cela valait l'argent supplémentaire ou les miles par rapport à l'économie.

Les tarifs aériens aller-retour en classe économique premium d'Air Canada sont généralement en moyenne deux fois plus élevés que les prix réguliers en classe économique. La classe affaires coûte généralement environ deux à trois fois le prix de la classe économique premium.

La tarification dynamique d'Aéroplan signifie que les tarifs des vols en classe économique fluctuent considérablement en fonction de la demande. Nous avons réservé un vol aller simple d'Amsterdam à Toronto pour 86 100 points Aéroplan plus 91,50 dollars canadiens (environ 67 $), ce qui se situe au milieu de la fourchette de miles pour laquelle ce vol peut être tarifé.

Accumuler des points Aéroplan est facile grâce à la carte de crédit Chase Aéroplan®.

Cette carte comprend des avantages spécifiques à Air Canada, comme un bagage enregistré gratuit et des tarifs primes préférentiels. De plus, vous recevrez gratuitement le statut élite Aéroplan 25K jusqu'à l'année de statut suivante dès l'ouverture de la carte. Vous pouvez prolonger cette durée en dépensant 15 000 $ sur votre carte chaque année civile.

Les nouveaux candidats peuvent obtenir jusqu'à 100 000 points Aéroplan : 75 000 points après avoir dépensé 4 000 $ au cours des trois premiers mois suivant l'ouverture du compte, plus 25 000 points Aéroplan supplémentaires après avoir dépensé un total de 20 000 $ au cours des 12 premiers mois. Il y a également 3 points par dollar gagné sur l'épicerie, les restaurants (y compris les plats à emporter et la livraison) et les achats effectués directement auprès d'Air Canada.

Air Canada est également partenaire de transfert des programmes de points de cartes de crédit suivants :

Cela fait des points Aéroplan l’une des devises de fidélisation les plus faciles à gagner.

Un billet en classe économique premium sur Air Canada (qu'il soit réservé avec de l'argent ou des points Aéroplan) comprend les avantages suivants :

Les passagers en classe économique premium ne bénéficient pas d'un contrôle de sécurité prioritaire ni d'un accès au salon. Cependant, après le cauchemar subi par l'aéroport de Schiphol l'été dernier, je suis heureux d'annoncer que la sécurité a été un jeu d'enfant, ne prenant que trois minutes pour passer (au lieu des trois heures que j'ai dû faire la queue il y a un an).

Mon vol a été retardé d'environ une heure en raison de l'arrivée tardive de l'avion entrant, mais les passagers présents dans la zone spacieuse de la porte d'embarquement ont été tenus au courant des annonces de vol.

Une voie d'embarquement prioritaire dédiée a été mise en place pour les groupes 1 et 2, les passagers en classe économique premium étant invités à embarquer dans le groupe 2 après la classe affaires et avant l'embarquement général des groupes 3 à 5.

Mon avion Boeing 777-300ER avait 400 sièges répartis dans trois cabines comme suit :

La classe économique premium était agréablement petite, située derrière les deux cabines de classe affaires, avec seulement 24 sièges répartis sur trois rangées.

Pour mon vol de jour, j'ai choisi 13H, un siège couloir du côté droit de la rangée du milieu de la cabine pour pouvoir me dégourdir les jambes. Même si le vol était complet, y compris en classe économique premium, la cabine restait intime, un avantage indéniable par rapport aux centaines de passagers en classe économique derrière moi.

Le siège était sensiblement plus large et offrait plus d'espace pour les jambes qu'un siège économique standard, même s'il ne semblait pas très frais ou moderne sur cet avion vieux de 15 ans, le coussin de mon siège glissant lorsque je bougeais mon corps. J'ai particulièrement apprécié l'appui-tête réglable avec ses solides ailes latérales fixes, qui ne s'affaissaient pas lorsque je posais ma tête dessus.

J'ai été déçu de constater qu'il n'y avait pas de repose-pieds rembourré et seulement un repose-pieds rabattable qui s'étendait du siège précédent, ce qui, si vous avez de grands pieds, peut occuper un espace précieux pour les pieds plutôt que d'ajouter un confort supplémentaire. L'espace pour les jambes était par ailleurs généreux et bien meilleur qu'en classe économique.

Je recommande de viser la première rangée de la cabine économique premium si vous souhaitez un peu plus d'espace pour les jambes et les pieds, car il n'est pas nécessaire de placer vos pieds sous le siège avant, bien qu'il n'y ait pas de repose-pieds.